«Uns stinkt’s», mit diesem Ausruf haben im Januar 2016 engagierte Urnerinnen und Urner beim Gotthardportal darauf aufmerksam gemacht, dass ihr Kanton keine 2. Strassenröhre will. Stimmen Sie Nein aus Solidarität mit den Menschen entlang der…
Entweder die Güter auf die Schiene verlagern oder mit einer 2. Röhre die Barriere für die Transitlastwagen öffnen. Darum geht es bei der Gotthard-Abstimmung am 28. Februar 2016 – und um nichts anderes. Doch genau…
Die 2. Röhre sei billiger als eine Sanierung inklusive Verladeanlagen, behaupten die Befürworter ungeniert. Obwohl sie genau wissen, dass ihre Rechnung nicht stimmt. Die Kosten sind nur ein Beispiel aus dem breiten Lügenrepertoire der Löcherbohrer.…
Die Gotthard-Abstimmung vom 28. Februar 2016 ist ein Riesenschwindel. Dem Volk wird vorgegaukelt, der bestehende Strassentunnel müsse dringend saniert werden. Dabei kann er mit kleinen Unterhaltsarbeiten die nächsten 20 Jahre problemlos befahren werden, wie die…
Würde am Gotthard eine 2. Strassenröhre gebaut, werden alle vier Spuren genutzt – davon sind in der Deutschschweiz 59 % der Befragten einer repräsentativen LINK-Umfrage überzeugt. Das heisst: Die Vorlage des Bundesrats täuscht darüber hinweg,…
Das Westschweizer Komitee «Nein zur 2. Gotthardröhre» hat heute seine Kampagne zur Abstimmung vom 28. Februar 2016 lanciert. Die 2. Röhre ist nicht nötig (es wäre der 5. Tunnel am Gotthard !) und sie sabotiert…
Das Komitee „Bürgerliche gegen zweite Röhre“ trat an der Pressekonferenz in Bern zusammen mit dem Verein „RailValley“ und der Gruppierung „Sanieren ohne Verlieren“ auf. Es wurden alternative Lösungsansätze präsentiert und zu den neusten Informationen des…
Das Forschungsbüro Interface hat im Auftrag der Alpen-Initiative die finanziellen Auswirkungen einer 2. Gotthardröhre für die SBB berechnet. Die von Professor Ueli Häfeli geleitete Studie zeigt, dass ein vierspuriger Betrieb für die SBB nach 2030…
Am Gotthard kommen sich zwei Projekte in die Quere: Der neue Eisenbahn-Basistunnel, der 2016 eröffnet wird, sowie die geplante 2. Strassenröhre. Das Forschungsbüro Interface hat berechnet, wie hoch die Verluste der NEAT wären, wenn die…
Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) überrascht schon wieder mit einer spektakulären Kehrwende. Laut dem Bundesamt soll für die Baustelle in Göschenen im Kanton Uri neu eine Fläche von rund 150‘000 Quadratmetern nötig sein – das…